五岳归来不看山 黄山归来不看岳
电动科研新技术 抬眼只需看雷盟
马贵龙 清华大学教授、中国自行车协会电动车首席专家、中国电动车第一人。早在１９８６年，就分别在电机、控制、调速等领域做了深入的研究，而且把这方面的专利技术无偿地奉献给了电动车行业，为电动车的发展奠定了坚实的技术基础。
电动车作为耐用消费品，技术是其产品的核心。虽然现在电动车行业的厂家诸多，产品玲琅满目，但仔细观察就会发现在以往很长一个时期内真正有技术含量、有卖点的产品却是少之又少。具有自主开发能力，重视技术创新的电动车企业更如凤毛麟角。
时至2007年，可以说今年是电动自行车弘扬个性的一年，无论是从车的外形、颜色、顾客定位，各厂家都使出浑身解数打造自身品牌的特性，来吸引消费者的眼球。当然，其中最重要、最根本的还是性能的差异化。过去的一年中，许多电动车生产厂家都应用了一系列的电动车新技术，大大增强了自身品牌在市场上的影响，也颇受消费者的关注。电动车新技术也越来越受到电动车生产厂家的重视。
9月11日，马贵龙教授受聘担任江苏雷盟电动科技有限公司首席技术顾问，当日下午，聘任仪式在雷盟电动科技有限公司办公楼三楼会议室隆重举行，聘任仪式上，江苏雷盟电动科技有限公司王总为马贵龙教授颁发了首席技术顾问聘书。
针对当前电动车行业存在的技术问题以及电动车新技术的近期瞻望，在聘任仪式上，本刊记者对马贵龙教授做了深入采访。
三分天下 无锡为先
记者：根据国家标准委日前公布的电动摩托车标准，速度超过20公里/小时、重量超过40公斤的电动车将不再属于非机动车,而归口电动轻便摩托车或者电动摩托车，作为中国电动车第一人，请问国家推出这项政策后，马教授您怎么看待作为生产电动轻便摩托车和电动摩托车极具优势的无锡板块的发展？
马贵龙：近年无锡已经形成了一个富有地方特色的优势产业和较强竞争能力的电动车产业集群，与浙江、天津并驾齐驱，跻身我国电动车生产的三大板块。电动车产业已形成无锡锡山区的优势产业，特色产业，也是支柱产业，锡山区已形成了电动车产业的集群，具体表现在五个方面：一是总量大，只“锡山板块”就已占全国总产量的15%，产业集聚度很高；二是企业多，锡山区有电动车及相关企业近200家；三是有品牌，很多企业有代言明星；四是产业链长，不仅有工业企业，配套企业，还有二、三产业的融合；五是布局主要集中在安镇、羊尖镇。
另外，无锡市政府支持力度很大。为了电动车的发展作了重点规划。一是营造了良好的发展环境，加强对电动车产业的规划引导；二是加快提升产业集群规模，使有竞争潜力的企业向集约化，规模化方向发展。在企业集群的形成和强化的过程中，专业化市场往往起着比较重要的作用，目前锡山区已拥有赛维拉国际电动车博览中心，江苏长江国际机电五金城，与太湖车辆市场，形成交易平台。加快产业信息流供应链、交易的重合集群，强化市场集群带动效应。
无锡板块在国家政策出台后的优势会更大，无锡有电动车的配件基础，有很好的技术工人和管理者，有良好的企业队伍等等，因此在5至6年的时间内在无锡会形成电动车产业的基地。
受聘雷盟 缘于信心
记者：风起云涌的电动车行业，品牌众多，是什么打动马教授您接受雷盟的聘请，担任其技术研发中心首席顾问的，作为电动车行业发展颇具传奇色彩的雷盟，您如何看待她下一步的发展？
马贵龙：首先是基于王总的个人魅力，因为我和王总是多年的老朋友，对其人品和其他各方面都有比较深刻的了解；其次，我对雷盟公司非常有信心，雷盟公司多年来本着“以用户为中心、以品质为根本、以创新为核心”的宗旨，为市场默默地提供了大量的优良产品和领先技术，如今已成为中国电动车行业最大的集生产、研发、销售为一体的专业公司之一。2005年，雷盟科技投巨资建设江苏雷盟电动车科技产业园，至今年产能达60万辆。设计研发的多款经典车型，畅销全国，远销海外。
针对安全 两大看点
记者：速度超过20公里/小时、重量超过40公斤的电动轻便摩托车，速度越来越快，架车者的安全是消费者最为关心的问题，请问您针对雷盟电动车的行车安全，尤其是车架、轮毂的强度以及耐冲击方面，马教授您将如何带领雷盟研发团队做哪些改进和创新？
马贵龙：21世纪汽车产业的发展面临三大问题:能源问题、污染问题和安全问题。我国的电动自行车行业水平已经达到了国际先进水平。通过这几年的发展，我国的电动自行车质与量两个方面都发展迅速，在整车控制，在电机、电池上都有很大的进步。特别国内的电动自行车的水平基本上已经代表了国际先进水平，所以我们很少看到国外的电动自行车在国内的市场上占有一席之地。
对于安全问题也不断有所加强。就目前的情况看，在车架方面，还要改进架叉的强度，令车架和速度的要求相匹配；在轮毂方面，会在电动车的控制器上增加语音提示功能，如果车子一旦超速行驶，则会有超速提示音，这时候就要注意减速了。这方面的技术正在着手研究中，相信得很快会得以面世，当然，这些新技术最先会在雷盟使用。以后的电动车将采用电子制动系统，刹车变为数字化。
电池加锁 语音报警
记者：作为电动车消费者最为关心的电池被盗事件，据一份报道中这样描述消费者的感受，“如果电动车的电池有锁,就应该能起到一定的防盗效果,但如果是小偷把锁撬掉了,被偷了我也认了!问题是锁竟然毫发无损的情况下发生电池被盗！“请问马教授您对电池被盗怎么看？这方面有能否有些解决的措施？据说您在这方面给雷盟带来了一些新的技术革新，可以向我们透露一下吗？
马贵龙：2007年初，铅、石油原材料的再度上涨对电池生产企业影响很大，同时由于电池涨价而走俏市场，原来专门偷电动车的蟊贼开始将眼光投向电池，主要是电动车的防盗技术提高，偷盗难度增加，而许多厂家还未重视电池的防盗，加上偷来的电池方便出售，黑心利润不断增加，因此许多电动车车主不得不担心电池被盗。今年关于原材料涨价的风波影响到了整个电动车行业。但换一个角度看，这也是一次机遇，对电动车企业来说，是主打电动车品牌一次很好的机会，在全国率先推出电池防盗，可以迅速打开市场。
由于电池忙涨价和整车防盗技术的提高，引发原来偷电动车热转向偷电池，因此如何应对电池涨价和电池偷盗问题，成为2007年众多电动车电池生产企业所需要面对的。
首先，要有安全防盗意识，保持高度警惕。电动车以其快捷、轻便、经济等优点成为老百姓的代步工具，满街皆是，加上有人粗心大意，犯罪分子可以说是“俯首可拾”。电动车价格一般都在千元以上，买卖手续简便，犯罪分子容易得手也便于销赃，所以电动车就是小偷垂涎的猎物，时刻要保持高度警惕。其二，要养成上锁入库的习惯。回家后要及时进屋入库，不要忘了上锁关门；外出时要尽可能放到存车处，拔掉电门钥匙，锁好车打开报警器。其三，要发挥防盗技术的作用，锁具尽量用好的，还要多加几道锁和防盗报警器，小偷做贼心虚，增加了做案时间和报警笛声威慑，可能就会迫使他放弃偷盗。其四，要特别注意电池的防盗。电池是电动车最贵的部件，占整个新电动车成本的三分之一，而且电池也有保值性，即便完全报废的旧电池其价格也相当诱人，所以小偷对电池“情有独钟”。有条件的使用者可另外加固处理，或者做到“电车分离”，小偷很少会偷不带电池的车。其五，由于很多电动车都没有钢印和车牌号，你最好在车身上留有特殊记号和标志，以便被盗后追回失物。
电池被盗从根本上说是因为电动车的防盗系统还存在很大缺陷，技术上解决的新方法是在紧固件加锁，使之与控制器相连，增加语音提示，当电动车电池面临被盗时会出现“抓贼啦——”的报警音，对小偷在其心理上会产生更大的震慑作用。
电池尴尬 有望减少
记者：我们在马路上经常看到一些用户因为电池电量不足，下车推行时非常吃力，怎样才能尽量预防这种情况的发生？据说您给电动车用户带来了一些避免这类尴尬出现的挽救措施，请问雷盟在这方面的技术改进何时能投入市场？
马贵龙：现在从根本上解决这一问题的难度还很大，但是通过正确的方法在一定程度上还是可以预防的。首先采用正确的充电方法很重要，可以在一定程度上保证电池在使用过程中性能的稳定，使得在行驶中可以正确估计电池的电量所能达到的行驶里程，同时可以延长电池的使用寿命20%-30%。常规的普通三段式充电方法是基于理论上的充电方式，但实际中因为不符合电瓶的充电特性往往都会给电池造成严重的失水，所以普通的三段式充电器最好根据电池剩余容量进行定时充电，预估相应的充饱时间即自动断电，以避免对电池失水。普通的三段式充电器如无定时器配合，长时间对电池充电的话，特别在夏季，将会导致电池的水分挥发，久而久之将造成电池失水，导致电池鼓胀、变形。电池在充电初期，以48V 17AH电池为例，充电器的消耗功耗最大约80W，4小时对尽充尽放的电池用0.32度电。其后，充电器的消耗功率逐步下降，再充电4小时耗电约0.1～0.2度。如果电池没有尽充尽放，充电消耗能量更少。
另外，所研究的新技术将会把欠压保护通过安装显示器和语音提示的方法不久将投入雷盟电动车的生产中，使骑乘人在行驶中做到心里有数。
精彩无穷只因有你
记者：请问马教授你在雷盟车的研发上还融入了你所做的研究的哪些精髓？能给我们分享一下吗？
马贵龙：当然可以。不过但凡技术，包括电动车新技术都是一个不断研究不断推出的漫长过程，在以后的工作中我会尽我所能进行更多的开发，希望给雷盟和消费者带来更多令人惊喜的新元素，也希望为电动车整体技术水平的提高做出更大的贡献。
