奥运会期间500辆节能与新能源汽车的成功示范运行，以及近期我国将实施的“十城千辆”项目，使得节能与新能源汽车接近了市场化边缘，也表明我国在节能与新能源汽车领域将进入大规模商业化进程。

　　10月28日，由中信国安盟固利、北京大学以及米其林公司联合主办的“2008年北京电动汽车关键技术发展战略企业论坛”在京召开，来自政府部门、高校及科研院所、国内相关企业、国际相关企业的逾百名代表参加了会议。

　　奥运示范中的锂离子动力电池技术

　　奥运会期间50辆纯电动公交车在奥运核心区域成功为奥运会提供了24小时交通服务，做到了“零故障”，这是世界上第一次大批量使用装载先进的锰酸锂动力电池的纯电动公交车，实现了奥运周边的“零排放”。据悉，这些公交车是在863节能与新能源汽车重大项目支持下，产学研相结合的产物，动力系统技术和解决方案来自北京理工大学，整车技术来自中通客车，动力电池来自中信国安盟固利，电池管理系统来自北京交通大学。其中，50辆公交车的锂离子动力电池供应商是中信国安盟固利，其锰酸锂动力电池组的主要参数是60V，360Ah，245Kg，共12个电池包。

　　奥运示范运行中的商业模式创新

　　价格仍然是纯电动汽车市场化面临的主要障碍之一，其中，动力电池成本是推高电动汽车售价的主要因素。据来自北京交通大学的姜久春教授介绍，奥运示范运行期间，针对动力电池价格高的问题，采取了租赁的商业模式，这大大降低了使用者的使用成本。

　　地方政府表现出较大热情

　　令与会代表稍感意外的是来自南昌市、南京市、呼和浩特市等一些地方政府代表也参加了会议。南昌市市长胡宪首先发言。他介绍，南昌市将在2011年举办第七届全国城市运动会，南昌市计划引入一定数量的纯电动公交车来改善城市环境，提升城市的节能环保形象，此外，南昌市近30%为水面覆盖，发展成旅游城市也是其定位之一，开展交通领域的节能减排符合其城市发展定位。而像南昌这样的城市不在少数。

　　中信国安盟固利携手米其林

　　来自米其林公司的Patrick Oliva副总裁在下午的论坛上向大家详细介绍了其公司的轮式马达技术，并对电动汽车在未来的发展发表了自己的看法。米其林为电动汽车专门设计了电动汽车驱动轮（Active Wheels），直接将马达装在轮子里（Within the wheels），这一技术的优势是省去了传动系统等一批设备。在被问及米其林与盟固利的合作机会时，米其林一方则表示看好盟固利的锂离子动力电池技术，而中信国安集团公司总工程师其鲁则表示，未来可能与米其林合作生产适合中国市场的电动汽车。

　　事实上，面临电动汽车的市场化机遇，很多单位和机构已经感觉到寻求合作的必要性，只有合作才能实现优势互补，并做大做强，实现规模化效益。