2月24日，位于成都经开区的领克汽车成都工厂迎来了春节后复工首日。机器轰鸣之下，产线开足马力，每天将有700辆左右“成都造”领克整车下线，并在一至两周内达到1400辆以上的日产量。图为领克无人生产车间。王熙维 摄

　　2月24日，位于成都经开区的领克汽车成都工厂迎来了春节后复工首日，焊装车间机器轰鸣、产线飞转，每天将有700辆左右“成都造”领克整车下线，并在一至两周内达到1400辆以上的日产量。今年，成都汽车产量力争突破100万辆，一批“成都造”新能源车将集中上市，新车型导入数量将成为历年之最。“成都造”捷达新能源车即将上市，沃尔沃EX90/ES90、领克Z20等新能源车型陆续上市，首款与华为合作的全尺寸SUV东风DH1值得期待……成都汽车产业尤其是智能网联汽车，正蕴藏着大有可为的发展空间。

　　2025年，成都汽车产量已位居全国第11位，而今年作为“成都造”新能源车集中上市“大年”，新车型导入数量将创历年之最，向着全国前十的目标奋力迈进。目前，成都有汽车产业企业1000余户，规上工业企业286户。2025年，全市汽车产业实现整车产量93.2万辆，增长23.8%;其中新能源汽车23.3万辆，增长181%，展现出强劲的发展势头。

　　2月24日召开的成都市推进重点产业链高质量发展工作会议上，对智能网联汽车发展提出明确要求：要着重在拓展销量、打响品牌上下功夫，进一步完善产业链配套，带动汽车电子、集成电路、机器人等新兴产业协同发展，提高“成都造”汽车产品市场认可度、市场占有率。

　　新能源车集中上市，“成都造”加快全球布局，从一台车到一条链，从扎根成都到卖向全球，成都汽车产业不断寻求产业升级的“进阶密码”，进一步“向新向智”。

　　张青青/文