日前，记者从2008年上海科技活动周得知，由同济大学和德国大众合作研发的帕萨特领驭氢燃料电池车，将有20辆作为今年奥运会期间的官方用车，于8月在北京精彩亮相。“我在安亭地区开过，手感不错！” 同济大学余卓平教授除了这句“感性”的评价，还介绍了不少过硬的理性技术指标—比起此前的“超越系列”，它的各项性能又有了新的改进：在车体自身重量增加的情况下，行驶时速由原来的120公里提高到150公里；0－100公里的加速时间从原来的19秒减为15秒；防水防震功能也有所改进，在不久前的“好运北京”汽车马拉松比赛中，它在大雨中连续行驶了5小时。

　　氢燃料电池车从哪里“喝气”？据悉，上海已经有了首座加氢站。加氢站的氢气来源，是沪上化工企业生产过程中产生的工业副产氢气。目前，位于上海焦化厂的一套氢气提纯示范装置已经投入使用，提纯后的氢气纯度达到99.99%。根据初步测算，目前上海工业副产的氢气足够十几万辆车的用氢需要。另外，从成本估算，氢气与汽油相比也更具竞争力。