【财新网】(记者 周东旭)12月13日凌晨，北京市朝阳区十八里店乡一处4层的村民自建房发生火灾，导致5人死亡，9名伤者送医院救治。经初步勘查系电动自行车引发火灾。起火前，一名住户从二楼拉出电线，通过接线板给电动车充电。
这是又一起电动自行车引发的火灾悲剧。2017年11月，公安部消防局发布冬季消防安全提示，“电动自行车类”与“工厂企业防火类”“商市场、批发市场防火类”等并列作为七大类之一。公安部消防局提醒，电动自行车不要停放在建筑门厅、疏散楼梯、走道和安全出口处;不要在居住建筑内充电和停放，充电时应远离可燃物，充电时间不宜过长。
因电动自行车引发的火灾到底有多严重，可以看一组公开数据。2011、2012、2013三年间，全国各地消防部门统计的电动自行车火灾就有799起，共造成95人死亡，58人受伤。上海消防部门表示，2016年当地因电动车就发生火灾92起，造成5人死亡，占全年亡人数11.4%。“电动自行车充电引发火灾危害大”成为2016年上海消防安全的八大特点之一。
2008年，河南省发生电动自行车火灾18起，2014年上升至478起。2015年前十个月，河南省已发生电动自行车火灾402起，占全省火灾总数的56.2%。据统计，2008年以来，河南省共发生电动自行车火灾1252起，造成40人死亡、35人受伤，其中死亡3人以上的火灾共发生7起，造成32人死亡。
根据统计，全国电动自行车火灾近年来以50%的速度递增。一方面与电动自行车数量有关，2017年3月，?家自行车电动自行车质量监督检验中心发布的《中国电动自行车质量安全白皮书》显示，中国电动自行车社会保有量达2.5亿辆，电动三轮车社会保有量达5000万辆，获得生产许可的电动车企业超过2000家。消防人员曾撰文统计，各种原因引起电动自行车自燃的概率在万分之一至十万分之一之间。事故虽然有大有小，不过，由于基数庞大，即使造成比较严重的火灾的比例很小，也是一个不可轻视的数量。
另一方面，电动自行车火灾主要与电动自行车质量、用车习惯等有关。太原市消防支队王娜曾撰文称，对全国各地的电动自行车火灾调查统计，90%以上的火灾由电气故障引发，80%以上的火灾于充电时发生，而亡人火灾几乎均发生在充电时。充电过程中发生火灾，从电动自行车充电器到电池这段电路是故障高发区。并且，大多数电动自行车火灾发生在建筑物的地上一层，这是因为电动自行车本身较重，不易来回搬动，多存放在一层门厅疏散通道或楼梯间内，导致火灾发生时疏散通道安全出口就被封堵。从发生时间看，火灾大都发生在深夜，夜晚电动自行车充电时间过长，超过8小时，易导致充电器内部短路。
电气线路短路、充电器超负荷、电池老化等是引发火灾的常见原因。电动自行车本身也可能存在缺陷，比如设计电流与线路及接插件不匹配等。中国自行车协会理事长马中超曾指出，电动自行车市场的无序竞争导致电瓶、充电器等各类配件的技术指标和质量情况鱼龙混杂，不少假冒伪劣产品给消费者的人身安全带来损失。
另据央视2017年6月报道，福建省质检院组织的一次风险监测，在监测的30批次电动自行车充电器样品中，发现不符合要求样品27批次，总不符合率为90%。价格在100元以下的27批次样品全都不达标，不符合率为100%。主要的问题集中在外壳材料不阻燃，没有保护装置，使用劣质的元器件等突出问题。
蓄电池问题同样严重，据消防人员撰文介绍，电池组连接故障引发火灾，主要可能集中在，电极与导线连接不可靠、导线截面积过小、电池盒没有保险装置、导线绝缘皮磨损造成短路，等等。
另外，电动自行车车身多为易燃可燃材料，一旦起火，燃烧猛烈，且释放大量有毒烟气。河南省消防总队马恩强等撰文介绍，经相关研究人员试验测试，在一座6层单元式建筑内，5辆电动自行车在建筑门厅内起火，4分钟后高温有毒烟气会充满整个建筑楼梯间，5分钟现场温度达到试验过程最高值，起火部位周围位置温度可以达到800度以上，试验中顶层楼梯间最高可以达到100度以上。高温和有毒烟气可以瞬间致人死亡。除直接引起火灾外，电动自行车参与燃烧释放大量有毒气体，也是造成人员伤亡的重要原因。
上述火灾隐患本可以通过技术标准得以一定规范，不过，1999年10月1日开始实施的电动自行车国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)对消防安全缺乏较为明确和完整的规定，时至今日，新标准虽然呼吁多年，仍在修订过程中。
近年来，公安部门亦先后多次下发关于电动自行车火灾防范的通知，各地也逐步将电动车火灾纳入消防条例，比如，禁止在疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动车，禁止违反用电安全要求私拉电线和插座给电动车充电，要求企业集体宿舍、居住人数较多的出租房屋、居民住宅区以及其他停放电动车较多的单位，应当设置电动车集中停放、充电场所，设置符合用电安全要求的充电设施，采取防火分隔措施，等等。甚至，有的地方已经或者筹划出台专门的电动自行车管理规定。
从源头保障电动自行车质量、加强集中充电设施建设、强化消防安全监管、培养合理用车习惯等，是当前已成共识的治理思路，不过，频发的电动车火灾预示，治理仍有太多的孱弱之处。
