混合动力的问题，技术路线朝这个方向走，大众的混合动力不在小车上，我们认为小车上用混合动力，从技术上不实际，大众工程师还是非常现实的，没有一些花俏的东西。他们判断，一个小车如果弄两套系统，混合动力的话，小车就不会跑长途，一般就是市区上下班、出行，然后还配两套动力系统，技术上不合适，从燃油经济性来讲，也不如大车合适，我们的工程师在途锐的级别上，宝时捷里面卡宴的级别，奥迪Q7、Q5级别的车用起来，我们觉得有好处，因为那样的车，本身比较费油，很多人还喜欢在市区里用，这样在拥堵的路段，用混合动力节油比较理想，我们工程师判断一定要从效果来看，不是装一个放在这儿，不管有没有效果。我们工程师在这方面头脑非常清醒，目前也没有因为政策出来，就急忙推出电动车，不管消费者的使用问题，我们非常谨慎。我们工程师一直说，这个方面我们绝对不是第一个生产电动车的公司，但是我们一旦发力的时候，基本上判断清楚，我们会很快做到最大的，我们希望在这个方面占有一个地位。
记者：大众汽车最先进入中国的时候，大家觉得实用，另外一点缺乏设计感，有一点冷冰冰机器的感觉，现在看到大众汽车传播的努力，这个形象似乎在转变，发生了很大的变化，大众自造的项目，看到不一样的大众，包括看到《大众安全路》也是充满人性关怀的活动，未来大众在中国市场传播上，会有一个整体形象的转变。
杨美虹：我觉得我们在尝试，每年市场调研，包括消费者的反馈都会说我们产品不错，可是产品看起来跟别的企业比，从表面上来看，没有别的企业的产品讨人喜欢，我们的产品设计，工程师会倾向于把不发生功能的东西统统拿掉，每一个放在车里的系统都是有道理的。
可能不只是大众，我相信德系汽车都是，整体的德国设计风格，就是实用、简单，越少越好，不要太复杂。还有在车里打游戏、看电视，我们的工程师觉得不能这样做，这就是德国人的思路，有时候，我们也把很多中国消费者反馈的需求跟德国工程师沟通，他们非常不以为然，有些东西不能太听信。我们的产品看起来有一点冷酷，其实不是那样的，这与民族个性也有关。
我们不会批评别人的产品，我们觉得别人的产品也是很好，我们自己的工程师也试开其它品牌的产品，包括我自己，都会开竞争对手的产品，要学习人家好在哪里，一定要学。然后，我们对自己的产品也很自信。不仅仅是中国，东南亚、韩国、日本有很多消费者的习惯和我们的文化，大众是德国企业，但是在中国已经将近三十年了，还是要和中国的文化要有一个桥梁，中国消费者的习惯喜好要在产品里有所体现，所以我们才创造了叫大众自造的项目。在大众汽车全球我们是第一个做这个项目，而且这个项目得到了集团的高度认可。中国市场很大，不是全世界的消费者都像德国的消费者，其实德国的工程师们也意识到这一点。比如：中国有很多车要加大，早年的时候他们是非常不喜欢的，但是现在中国的车全部都加大，他们也接受了，消费者喜欢的东西，就是可以接受。而他们一旦接受以后，执行的非常好。
记者：大概用了多长时间说服工程师接受大众自造的项目?
杨美虹：至少半年多的时间了。
记者：会不会推广到全球?
杨美虹：我不敢说到全球，目前俄罗斯、巴西都有跟进。
记者：大众自造的一些短片，录像上也有路牌，给人感觉，好像把我的创意输入进去，大众就提供相应的车出来?
杨美虹：我们希望这样，起码说，我们真的希望这样来了解消费者的需求，特别希望跟消费者之间有互动。
记者：因为我当时看的时候，汽车制造有一些模块化的内容，不可能单独每一个消费者都可以制造出来，大众是否通过这样的途径，吸来一些有潜力的设计人才，或者就像您说的，直接把消费者的需求反映到后续产品上，主要侧重后面?还是两者都有考虑?
杨美虹：我觉得，一个就是增加大众品牌的亲和力，以前可能我们的形象比较严肃。这是我们需要改变的，我们虚心的接受批评，要让品牌变得有活力。其实德国的工程师，我们感受到是非常有激情的，就是骨子里面很有热情。
另外，我们特别想知道，消费者对我们的产品有什么需求，尤其是在个性化方面的需求，我们要把信息反映给后台的工程师，在他们设计产品的时候，要影响他们，现在不敢说，大家的想法百分之百体现在下一代产品里，我相信还达不到，但是起码一定程度上有影响，可以看到我们的痕迹在里面。
杨美虹：我自己上周去奥地利参加GTI改装大赛，其实非常好玩，还用微博发了，那一天是疯狂的Party，大众董事会的人全部都去了，会发现这帮老头儿特别开心。大众汽车其实很有意思的，我作为大众的员工，我看到很多另外的一面，我希望把这另外的一面介绍给大家，这个活动，我们第一次带了几个媒体过去，并不是很多，有几个高尔夫车手去了，他们疯了，当时在那里就订配件了，去了的人，都希望回来改车了。
每年就是限量版GTL，就是为这个活动。今年推了35周年的限量版。等到中国改装车迷多一点的时候，我们稍微了解了一下，改装车上路还是违法的，如果我们这样做，要做很多的准备和前期的调研。
记者：现在电动高尔夫，可能在做一些广告了，也在国博搞一个试点的活动?
杨美虹：是的。
记者：接下来要拿到中国来销售还是怎样?
杨美虹：是这样的，我们在去年的时候，实际上我们第一次公布大众中国的电动车战略的时候，就宣布电动高尔夫会是第一批在中国国产的车型，或者就是高尔夫级别的车。我们有电动车工作小组。我可以透露，不会只是国产一种车型，跟高尔夫级别的车，会有多个车型生产，因为我们准备引进模块化，相同的平台都可以用这个技术植入，电动高尔夫是有国产计划。第二，目前电动高尔夫在国博作为班车，在第一个星期，车身上有车贴，后来为避免打广告的嫌疑，我们撤下了车贴。所以现在在跑的时候，大家未必注意到是电动车，看起来跟平时跑的高尔夫车是一模一样的，但是我们的电动车每天都在那里跑。
到八月份，车队有几个城市会做试点，就是到当地去，邀请消费者做试乘试驾，收集他们的感受，我们背后有一套模型做数据分析，实际上就是为国产做前期的准备，从生产方面、消费者体验方面。
